Regelbundet underhåll maximerar inte baraskidstyrareprestanda, men minskar också oplanerad driftstopp, ökar återförsäljningsvärdet, sänker kostnaderna och förbättrar operatörens säkerhet.
Luke Gribble, marknadschef för kompakta utrustningslösningar hos John Deere, säger att landskapsarkitekturpersonal bör konsultera sin maskinhandbok för underhållsinformation och hålla register för att förhindra problem. Handledning hjälper dem att skapa en checklista över vad de ska kontrollera och var varje beröringspunkt finns.
Innan du startar glidstyrningen måste operatören gå runt utrustningen, kontrollera om skador, skräp, utsatta ledningar och maskinram och inspektera hytten för att säkerställa att delar som kontroller, säkerhetsbälten och belysning fungerar korrekt. Ribble sa.
Operatörer bör kontrollera alla olje- och kylvätskenivåer, leta efter hydrauliska läckor och smörja alla pivotpunkter, enligt Gerald Corder, produktchef för byggutrustning på Kubota.
"När du använder hydraulik drar systemet inte fördel av de höga systemtryck som bommen, hinken och hjälpkretsarna har," sade Corder. "Eftersom cylindern är under mindre tryck kan varje uppbyggnad av korrosion eller slitage som leder till anslutningen förhindra att stiftet låses ordentligt och kan leda till säkerhetsproblem."
Kontrollera bränsle/vattenavskiljaren minst en gång i veckan för att minimera vatteninnehållet i bränslet och ersätta filter med rekommenderade intervall, tillägger Korder.
"För bränslefilter, se till att använda ett 5 Micron -filter eller bättre för att optimera livslängden för vanliga järnvägssystemkomponenter," säger han.
Mike Fitzgerald, marknadschef för Bobcat, säger att de mest slitna delarna av skidstyrlastare är däck. "Däck är också en av de viktigaste driftskostnaderna för en skidstyrare, så det är avgörande att ta väl hand om dessa tillgångar," sade Fitzgerald. "Var noga med att kontrollera ditt däcktryck och håll det inom det rekommenderade PSI -intervallet - gå inte över eller under det."
Jason Berger, senior produktchef på Kioti, sa att andra områden för att hålla ett öga på inkluderar att kontrollera vattenavskiljare, kontrollera slangar för skador/slitage och se till att all säkerhetsutrustning är på plats och fungerar korrekt.
Lag bör övervaka stift och bussningar för att identifiera och fixa problem, sade Berger. De måste också övervaka komponenter och fästen som kommer i kontakt med marken, till exempel hinkar, tänder, skärkanter och fästen.
Kabinluftfiltret bör också rengöras och bytas ut vid behov. "Ofta när vi hör att VVS -systemet inte fungerar effektivt kan vi vanligtvis lösa problemet genom att titta på luftfiltret," säger Korder.
På skidstyrlastare glöms det ofta av operatörerna att pilotkontrollsystemet har sitt eget filter separat från det huvudsakliga hydrauliska filtret.
"Försummat, om filtret blir igensatt kan det leda till förlust av förare och front -kontroll," sade Korder.
Ett annat osynligt område, enligt Fitzgerald, är det slutliga drivhuset, som innehåller vätska som måste bytas regelbundet. Han tillade att vissa modeller använder mekaniska kopplingar för att styra maskinrörelse och lastarlyftarmfunktion och kan kräva periodisk smörjning för att fungera korrekt.
"Att kontrollera bälten för sprickor och slitage, kontrollera remskivorna för spår och kontrollera tomgångarna och spännarna för ojämn rotation kommer att hjälpa till att hålla dessa system igång," sade Korder.
"Proaktivt att ta itu med alla problem, till och med mindre skador, kommer att gå långt för att hålla dina maskiner igång i många år framöver," sade Berger.
Om du gillade den här artikeln, prenumerera på landskapshantering för fler artiklar som denna.
Posttid: maj-31-2023